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今日の自動車: BYDのオーストラリアでの急成長、トヨタのセキュリティ対策、日産の自信の回復、AMGのささやき 私は朝、プレスコールとかつて凸凹の火道を下ったランドクルーザー300の泥だらけの思い出の間を行き来していました。今日のニュースは同じ二重人格を持っています: 一部は実用的で、一部はワイルドで、すべてが金属を興味深い方向に動かしています。オーストラリアのEVの潮流は高まり続け、トヨタは防御を固め、日産は再びクールになりたいと思っており、ドイツのどこかでAMGがタープの下で腕立て伏せをしています。 オーストラリアチェックイン: BYDの大きなマイルストーン、トヨタの現実チェック、青いオーバルのユニコーン BYDが3.5年未満で10万台のオーストラリア販売を達成 BYDは3年半未満でオーストラリアで10万台の納車を達成しました。これはどの尺度で見ても迅速で、もしあなたがそのミックスを見たなら—若い家族向けのアット3、通勤者向けのドルフィン、良いルーフラインを気にする人々向けのシール—それは理解できます。最近の空港への移動で、ライドシェアの列が今やBYDのパンフレットのようになっていることに気づきました。このブランドの鋭い価格設定と実用的な航続距離は、特に自宅で充電したい都市の買い手に明らかに響いています。 トヨタ: 盗難対策、遅れた安全バッジ、再びプリウスのアンコールなし トヨタのヘッドラインは3つ、3つの異なる雰囲気: ランドクルーザー300、プラド、ハイラックスのためのセキュリティアップグレードが年の中頃に来る予定です。泥棒がキーレスシステムを簡単にバイパスしていることを考えると、これは遅すぎました。数人のオーナーがすでにアフターマーケットのイモビライザーを追加したと教えてくれました; トヨタが工場レベルで強化することで、神経と保険料の両方を落ち着かせるべきです。 新しい2026年RAV4は、社内で「これまでで最も安全なRAV4」として宣伝されていますが、発売時にはANCAP評価を持ちません。パニックしないでください—それはタイミングとプロトコルの更新に関するものであり、突然の安全の揺らぎではありません。私は現在の世代のRAV4を凹凸のある裏道でテストしました; 今日のハードウェアでも、しっかりとした感覚を持っています。書類は技術に追いつくはずです。 プリウスの扉は再びオーストラリアで閉じられました。少しほろ苦いです。大陸にハイブリッドという言葉の意味を教えた車は、チェックを現金化することはありません—RAV4ハイブリッドとカローラクロスがその雷を奪っています（そしてその買い手を）。 テスラがフリッパーに罰金、フォードがGTDを承認—ただし条件付き テスラは、車をすぐに転売するバイヤーに対して厳しくなっており、罰金は最大70,000ドルに達する可能性があります。需要の急増を利用している初期の採用者を見てきたなら、テスラが自らのスカルパーであることに疲れている理由がわかります。私はその見た目が好きではありませんが、理解できます: 車を本物のオーナーの手に保ち、投機家を飢えさせる。 その反対側では、フォードのマスタGTDがオーストラリアで承認されました—ただし、気楽に歩いて入って運転できる方法ではありません。限られた配分と特別な条件を考えてください。GTDはトラックに特化した動物で、フロントマウントのスーパーチャージドV8が約800馬力を目指し、カフェインを摂取したフクロウによってCFDされたように見えるエアロを持っています。もし手に入れたら、トラックデーを早めに予約し、タイヤ予算をさらに早めに確保してください。 日産: オーストラリア向けの製品プッシュ、「クールカー」を世界的に、そしてEV GT-Rなし 日産は、中国のパートナーの助けを借りてオーストラリア向けの製品攻勢を計画していると述べており、これは新しい金属と短い待機時間を意味するはずです。世界的に、このブランドは再び「クールカー」を作ることについて騒いでいます—S15やZ32と言われると微笑む私たちにとっては音楽です。そして、次のGT-R（R36）は完全に電動ではありません。それはハイブリッド化や他の何かについての情報を漏らすものではありませんが、日産がGT-Rには壁のプラグ以上のものが必要だとまだ信じていることを示しています。 フォルクスワーゲンがボタンを再発見: 2027年ID.3ネオ VWの今後のID.3ネオは、「真のVW」として誠実なボタンとスイッチを持つと提案されています。冬用の手袋をはめたまま多くのタッチスライダーを扱ってきた私としては、これを求めたエンジニアを抱きしめたい気持ちです。業界の振り子は触覚の方に戻りつつあり、時期尚早です。 英国/ヨーロッパ: EVのリセットと7人乗りの現実チェック ホンダがUKでe:Ny1を撤回...

今日の自動車速報：オーストラリアでリコールが波及、EVの予算目標、フォードのホットハッチ別れ、スバルのハンズフリー予告、ダカール風味のラプター 私はほとんどの自動車好きと同じように一日を始めました。片方の目でやかんを、もう片方の目で受信箱を見ていました。そして、ご存じの通り、オーストラリアの規制当局は目を覚ましています。複数のブランドからのリコール、新しい中国の参入者に対する新たなコンプライアンス問題、そして、手頃な価格のEV競争が激化しているという注意喚起です。フォードがSTホットハッチに終止符を打ち、スバルがハンズフリー運転に flirtし、フォードがダカールにインスパイアされたV8オフロードスペシャルを準備しているという話も加わって、盛りだくさんの一日でした。 規制当局が締め付けを強化：DeepalがBYD、Honda、Teslaに続いてオーストラリアのコンプライアンス問題に直面 中国のDeepal（長安の一部）が、BYD、Honda、Teslaが過去に経験した注目を集めた足止めに続き、オーストラリアの規制に引っかかった最新の企業となりました。オーストラリアの設計規則は厳格で、時には独特です。ラベル表示基準、衝突および拘束装置の要件、そして世界的なベストプラクティスだけでなく、法律の条文に合致しなければならないソフトウェアの動作などが挙げられます。 私はこれらのうちのいくつかについて、プレスカーで間近に見てきました。小さな警告文のフォント、チャイルドシートアンカーのちょっとした癖、そしてエンジニアと弁護士がポップアップメッセージを書き直している間に、発売が数週間遅れるという事態に陥るのです。退屈な作業ですが、重要なことです。購入者への教訓は？遅延は破滅を意味しません。通常、ブランドがすべての現地のハードルをクリアしていることを確認するために一時停止していることを意味し、それは最終的にあなたのためになります。 リコール速報：キアの広範囲なリコール、トヨタ クルーガー、フォルクスワーゲン トランスポーター 今週はオーナー向け通知が目白押しです。 キアは、K4、EV3、EV5、EV6、EV9、Carnival、Sorento、Sportage、Tasmanに及ぶ広範囲なリコールを発表しました。リストがディーラーの展示場のように見える場合、それはほぼ常にソフトウェアのコンプライアンスまたは共有システム全体のコンポーネントチェックです。 トヨタ クルーガー（オーストラリアのハイランダー）もリコールリストに載りました。週末に私がしているように、家族の送迎をされているなら、すぐに安心感を得たいと思うでしょう。 フォルクスワーゲン トランスポーターもリストに載りました。商用バンは休みを取らないので、できるだけ早く予約を取り、稼働停止が収入に響く場合は代車について尋ねてください。 友人や読者と協力して学んだことですが、現代のリコールのほとんどは、ディーラーで行われる迅速な修理です。ソフトウェアのフラッシュ、クリップやブラケットの点検などです。重要なのは、行列ができる前に早めに行動することです。 今日のリコール速報（オーストラリア） ブランド/モデル 内容 対象者 オーナーの行動 キア（K4、EV3、EV5、EV6、EV9、Carnival、Sorento、Sportage、Tasman） 安全性/コンプライアンスチェック；ソフトウェアまたはコンポーネントの点検が考えられる 複数の車種の最近のオーナー ディーラーに連絡；点検/更新の予約；VINをブランドで確認 トヨタ クルーガー 安全性関連のリコール ファミリーSUV、複数のモデル年式が対象の可能性あり ディーラー訪問の予約；メーカーの通知に従う...

今日の自動車ニュース：フォードは2028年までにレベル3を目指す、フォード・レンジャーはオーストラリアでの販売記録を塗り替える、ポルシェはブレーキを踏む、そしてラングラーは英国への復帰を示唆する 昨晩、エンジニアからのメールとオーナーからのダイレクトメッセージを行き来しながら過ごしましたが、その雰囲気は紛れもなく、控えめな態度が減り、実利主義が高まっているように感じました。ソフトウェアは成熟し、戦略は再調整され、購入者は静かに、しかし頑固に、財布の紐で決断を下しています。その好例が、オーストラリアで販売台数トップを奪ったフォード・レンジャーです。それでは、その魅力と、それがあなたの家の車庫に駐車する車を変えるかもしれない理由をご紹介します。 自動運転が現実に：フォードは2028年にレベル3を目指す フォードは2028年までにレベル3の「アイズオフ」機能を開発中です。今のシステムって？ 素晴らしい副操縦士です。私はBlueCruiseのようなアシスタント機能（レーンセンタリング、車間距離維持、その他あらゆる機能）を使っ​​て高速道路を何千マイルも走ってきましたが、それでも運転者は大人です。レベル3では、その契約内容が少し変わります。厳密に定義された条件下では、車が法的責任を負い、運転者は肩の力を抜いて…呼吸をすることができます。 昨秋の工場デモで、渋滞した高速道路でライバルのシステムを試乗しました。疲労軽減の効果は明ら​​かでした。問題は（いつも一つはありますが）地理的な条件と規律です。操作ゾーンが明確で、引き継ぎがスムーズで、車が戻るよう指示したときに空想にふける必要は全くありません。すぐに応答してください。 レベル3の自律性を分かりやすく説明する 何 レベル2 レベル2以上 レベル3 ハンドルを握る 通常は必須 多くの場合、手を出さないが、監督は受ける システム制限内では不要 道路に目を向ける いつも 常に（カメラ監視） システム制限内では不要 法的責任 ドライバ ドライバ システム（アクティブな間） 典型的な用途 レーンキープ+アダプティブクルーズ 地図上の高速道路では手放し運転 マップ上の交通/高速道路ゾーンで目を離す フォードの目標: 特定の天候/交通状況下で、特定の道路において 2028...

デイリードライブ：中国のオーストラリア市場再攻勢、フォードのEV戦略揺らぎ、マニュアル車がハイパーカーの巨頭たちを魅了、そしてマックスはニュルブルクリンクに挑戦すべきか？ 朝によっては、出口のない環状交差点にいるような気分になることがある。EVがぐるぐる回ったり、ハイブリッド車が合流したり、古いモデルがウインカーを出さずに3車線分を横切ったりするのだ。今日のニュースもそんな感じだ。オーストラリアの市場が（また）賑やかになりそうだし、フォードの欧州EV戦略は行き詰まり、業界の重鎮3人がなぜマニュアル車がまだ重要なのかを思い出させてくれ、そしてAutosportはフェルスタッペンに賢いアイデアを提案して物議を醸している。コーヒーを一杯。短く、鋭く、そして役に立つ情報をお届けします。約束します。 オーストラリア注目のニュース：吉利（Geely）がPHEVの価格を発表、中国製EVがさらに近づく、そしてMG 3の安全問題で騒動 2026年型 Geely Starray EM-i：オーストラリア向けに価格設定されたPHEV SUV CarExpertによると、吉利（Geely）はオーストラリア向けStarray EM-iプラグインハイブリッドの価格を決定したとのことですが、これは2つのことを意味します。1つ目は、発売されるということです。2つ目は、純粋なEVクロスオーバーと燃費の良いガソリンハイブリッドの間の実用的な中間路線として位置づけられているということです。私はまだStarrayを運転したことはありませんが、吉利グループの関連車種をたくさん試乗しており、それらは粗いチップ舗装でも乗り心地が良く、市街地速度でのハイブリッドの切り替えがスムーズであることを知っています。 PHEVの柔軟性：平日は電気自動車として通勤し、週末は長距離ドライブを楽しめる。急速充電器の心配も不要。 オーストラリアの買い物リストに載る可能性のあるライバル車：トヨタ カローラ クロス ハイブリッド、ハヴァル ジョリオン ハイブリッド、BYD Atto 3（電気自動車に興味がある場合）。 私が注目する点は、ブレーキのフィーリングが一定であること（PHEVはブレーキが効きすぎる可能性がある）、ケーブルの収納がきちんとされていること、そして解読するために学位が必要ないようなキャビンインターフェースであることです。 中国製のEV型SUVがオーストラリアのショールームにさらに近づく CarExpert経由で、また別の中国ブランドがオーストラリアでの販売に向けて重要な一歩を踏み出した。そして驚くべきことに、それは電気SUVだ。このパターンは何度も見てきた。型式承認のチェックを済ませ、現地代理店を発表し、デモカーをレンタカー会社やインフルエンサーのSNSに送り込む。この新参者が生き残るには、魅力的な価格設定、しっかりとした保証、そして日焼けした田舎道でボロボロにならないサスペンションのチューニングが必要になるだろう。最近の中国製SUVを地方の荒れた道路で試乗した経験では、最高のものはきちんと静かに走るが、劣るものは伸縮継手でガタガタなり、高速道路では風切音がする。その違いは歴然としており、口コミの成否を分けるものだ。 MG 3の「重大な安全上の欠陥」が、テストに関する疑問を投げかける CarExpertがMG 3に関連する「重大な安全上の欠陥」について取り上げた記事は、私たちが十分に議論していないこと、つまり安全テストが現実世界にどのように反映されるかという点に光を当てています。MG 3の価値は常に明らかでした—購入価格が安く、維持費も安い—しかし、オーストラリアの購入者は、アクティブセーフティと構造性能についてより賢くなっています。私はここで実験室の細部について議論するつもりはありませんが、2つのことは依然として真です。小型車は衝突エネルギーを管理するためのスペースが最も少ないこと、そしてテストプロトコルは現実世界の結果を予測する能力にのみ価値があるということです。購入を検討している場合は、ディーラーにその仕様の正確な安全装備について尋ね、署名する前に、入手可能な場合は独立した衝突データの照合を行ってください。 モデル/トピック 地域...